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    当然这种权威打压后辈的故事很有市场，可实际上高压蒸汽机没能带给特里维西克丰厚的回报，最大的可能是市场的选择。当他退出高压蒸汽机的时候，瓦特的蒸汽机早就在全国推广开来，瓦特蒸汽机已经生产了上万台，拥有完整的产业链和标准技术，价格上，质量上都有保证，而高压蒸汽机是一个新发明，一穷二白，从头挑战一项垄断技术，除非有数倍的技术进步，否则很难完成逆袭。

    高压蒸汽机相比低压蒸汽机，并不具备这种压倒性优势。但技术上也不差，因为美国普及的就是高压蒸汽机，美国发明家奥利弗·埃文斯就因此功成名就，晚年过的十分富裕。因为美国并没有形成瓦特蒸汽机的完整产业链，高压蒸汽机才能够抢先占领市场。

    特里维西克在高压蒸汽机上没有取得成功，不过他还很年轻，才只有十九岁而已，他有的是发明的热情和精力，加上他出生富裕家庭，也不至于陷入困窘，所以继续着他的发明创造。

    特里维西克发明的高压蒸汽机，采用圆柱体锅炉不但能够承载高压蒸汽，体积比瓦特的蒸汽机小得多，很容易被安装在车辆上面。根据这些特点，特里维西克决定尝试用蒸汽机驱动车辆，几年试验之后，在1801年，特里维西克设计制造了一台四轮蒸汽机车。

    不过跟真正的火车不同，这台蒸汽机车不是在轨道上面运行，而是行驶在普通路面上。其实就是一个放大版的马车，发明是特里维西克的爱好，对于推广并不上心，大概也没什么商业才能。所以将蒸汽马车当作玩具，在平安夜里，他与表弟开着这个庞然大物出去兜风，行驶了七八公里之后，在跨越一道壕沟之时，机车出现了故障，舵轮断裂，无法控制方向而一头扎进了路旁一座房子里面，彻底歇菜了。这场事故一点也没影响特里维西克的好心情，他带着表弟走进一家餐馆，吃美食喝美酒，玩得不亦乐乎，早已将瘫痪在房子里面的蒸汽机车忘得一干二净。而那台机车的锅炉由于长时间的燃烧而无人打理，最终点燃了房子，在熊熊大火中化成灰烬。

    特里维西克两年后又制造了一辆蒸汽马车，依旧在普通路面行使。然而这台机车的命运也比较悲惨，虽然这个新奇的机器引起了很多人的兴趣，却在一次表演中撞上了砖墙，彻底报废。

    1804年特里维西克造出了第三台蒸汽机车“新城堡号”，这台机车已经可以在固定轨道上运行，算是找对了方向。为了推销他的机车，特里维西克来到了南威尔士的彭尼达伦，替一位铁器制造商参加打赌比赛，因为有人坚持认为，蒸汽机车无法拉着10吨铁块跑完一条大约9公里长的轨道。实践是检验真理的唯一标准，特里维西克亲自驾驶“新城堡号”机车，牵引5节车厢，载满10吨货物外加70名乘客，以时速约4公里跑完了全程，为那位铁器制造商赢下了500个基尼的赌金。

    但致命的弱点是这台蒸汽机车的速度太慢，别说比马车了，比人走路都慢，完全没有竞争力，这时候英国已经形成了运河网络，这种技术水平的火车，根本无法跟水运竞争。但技术已经进步到可以载重稳定前进的程度了，假以时日继续改进，特里维西克是有可能成为铁路之父的。

    1808年，兴致勃勃的特里维西克又制造出第四台机车，这次终于让他赚了一些小钱。他在伦敦建造了一条圆形轨道，驾驶着他的宝贝机车进行杂耍表演，一张门票一先令，吸引了很多猎奇的人参观游览。

    然后就没有然后了，特里维西克还是没有找到真正让蒸汽机车普及的变法，他的商业头脑最多让他想到用新奇的技术进行展览收门票的程度，完全没有斯蒂芬逊父子那种直接修铁路搞运输业的商业头脑。

    出身富裕家庭的特里维西克也是一个没有常性的人，发明更多是一种兴趣，而不是谋生的手段。他不断追逐自己的兴趣，而不是商业利益，所以很快就把蒸汽机车放在了一边，开始进行其他发明。
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